+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Билет по праву защита прав потребителей

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Билет по праву защита прав потребителей

Театры, организаторы концертов и других культурно-зрелищных мероприятий напрямую работают с потребителями. Поэтому неудивительно, что между теми, кто предоставляет услугу в сфере культуры, и десятками, а порой и сотнями тысяч зрителей, которые ее потребляют, нередко возникают споры. Рассказываем, всегда ли прав потребитель, как взыскать долг с театрального агента и как наказать недобросовестного конкурента. Приобретая билет на спектакль, концерт или иное зрелищное мероприятие потребитель тем самым выражает согласие со всеми условиями его проведения в порядке, предусмотренном ст. Правилами посещения зрелищного мероприятия размещены на сайте театра концертного зала и т. В каждом случае подобные правила содержат свои особенности, но в целом они во многом повторяют друг друга.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Марьяна Торочешникова: Что вправе потребовать авиапассажир? Кто выплатит компенсацию за задержку рейса или потерю багажа?

Невозвратные билеты на самолет можно будет вернуть

Марьяна Торочешникова: Что вправе потребовать авиапассажир? Кто выплатит компенсацию за задержку рейса или потерю багажа? Можно ли выиграть в суде у авиакомпании? И как восстановить нарушенные права?

На эти и другие вопросы, связанные с защитой прав потребителей услуг авиаперевозчиков, - а именно такова тема сегодняшней передачи - отвечают эксперты в студии Радио Свобода - председатель правления Конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин и эксперт Международной организации гражданской авиации, специалист в области международного воздушного права Виталий Бордунов.

И первый вопрос я адресую Дмитрию Янину. Скажите, а какова ситуация с защитой прав потребителей на рынке услуг по предоставлению авиаперевозок сегодня? И можно ли утверждать, что, пожалуй, наибольшие убытки, которые несут граждане, приходятся именно на задержку авиарейса? Дмитрий Янин: Действительно, авиаперевозка — это одна из услуг, на действия которой теоретически должен распространяться закон о защите прав потребителей.

К нашему сожалению, российское законодательство в части Воздушного кодекса довольно-таки либерально по отношению к авиакомпаниям и существенно затрудняет потребителям отстаивание своих прав, в отличие, например, от европейского законодательства.

Дмитрий Янин: Да. И вот эта норма действует и сейчас при удачном стечении обстоятельств. Потому что если ваш спор по задержке авиарейса будет рассматриваться исключительно на базе Воздушного кодекса, то, конечно, здесь сумма возмещения будет несколько меньше — она будет 25 рублей за каждый час задержки рейса.

Это 0,25 от минимального размера оплаты труда, этот штраф. А вот Воздушный кодекс здесь, к сожалению, обязывает человека подавать по месту нахождения авиакомпании. А многие авиаперевозчики, которые сейчас выполняют свои рейсы, находятся за пределами Москвы. Они могут находиться в Санкт-Петербурге, в Красноярске, где угодно, либо за рубежом. И здесь, конечно, вопросы, связанные с судебной защитой, они провисают.

Марьяна Торочешникова: Мы к судебной защите вернемся чуть позже. Я просто хочу понять, действительно ли основная проблема, с которой сталкиваются авиапассажиры, она все-таки связана с несвоевременным отправлением рейсов?

Или вы бы выделили еще какие-то проблемы? Дмитрий Янин: Вы абсолютно правы. Все, что связано с авиаперевозками, первое место — это опоздание, и второе место — это потеря багажа.

В принципе, третья проблема — это так называемое перебронирование, когда пассажир, вовремя приехав на рейс, ну, может быть, приехав к середине, например, регистрации, сталкивается с той ситуацией, что все места заняты, и он вынужден ехать домой.

И потом попытаться найти какие-то концы практически невозможно. И у меня вообще есть ощущение какого-то неравенства в отношениях авиаперевозчика и пассажира. Пассажир не имеет права прийти за минут до вылета самолета.

А при этом сами перевозчики позволяют себе опаздывать на столько, на сколько захотят. И чаще всего это происходит с чартерными рейсами. Или, наоборот, переносят на более ранние сроки вылеты.

Вот с этими проблемами наверняка сталкивались очень многие туристы, кто ездил в Турцию, в Египет, ну, по распространенным туристическим направлениям. И что делать-то людям в этой ситуации? Можно ли как-то призвать к ответу авиакомпании. Если мы сейчас рассматриваем не ситуацию, когда уже произошла задержка рейса и человека все-таки зарегистрировали, и он должен ждать вылета, а когда он приходит, у него есть все, и приходит вовремя, что делать?

Виталий Бордунов: Я хотел бы радиослушателей посвятить в то, как у нас обстоит дело с регулированием прав пассажиров на сегодняшний момент. К сожалению, у нас Воздушный кодекс страдает серьезными изъянами. И если мы могли бы на него рассчитывать, то в настоящее время фактически пассажир остается наедине с перевозчиком, который диктует ему те правила и условия, которые ему наибольшим образом подходят. К тому же Воздушный кодекс устроен так, что он признает применимыми к международной воздушной перевозке старые, советские правила международных воздушных перевозок года.

А если вспомнить то время, когда признавалась монополия одной компании, то, естественно, все правила пронизаны духом приоритета интересов и прав перевозчика по сравнению с правами и интересами пассажиров.

И тогда это было нормой. А сейчас, конечно, это выглядит весьма одиозно, а особенно на фоне тех изменений, которые происходят вообще в сфере международного воздушного сообщения сейчас, когда крупнейшие авиакомпании стараются не оставлять пассажиров наедине с проблемами, которые возникают по вине перевозчика.

Я примеру такой пример, что в марте года Евросоюз принял специальные обязательства, которые обязывают ко многому европейские авиакомпании. И это, конечно, значительно продвинуло вперед взаимоотношения пассажира и авиакомпании. Они, конечно, еще далеки от идеальных, но наблюдая, как решаются вопросы в случае с заменой рейса, трансфера - есть такая проблема, связанная с пересадкой одного пассажира на рейс другой компании, - с возмещениями, которые возникают в связи с этим, то, конечно, нам еще очень и очень далеко до этих примеров.

И, к сожалению, наше законодательство и ситуация к этому никак не подвигают наших российских перевозчиков. Марьяна Торочешникова: Виталий Дмитриевич, я правильно понимаю, что как бы понятно, что с российским законодательством большие проблемы, и с регулированием прав авиапассажиров, и их взаимоотношений с перевозчиками.

Но, тем не менее, в соответствии с российской Конституцией Россия признает за собой действие на территории Российской Федерации международных договоров, конвенций, которые она ратифицировала. Можно ли говорить о том, что, может быть, какие-то международные акты российских пассажиров защищают, в таком случае, от произвола авиаперевозчиков?

Виталий Бордунов: Уже давно, с года прошлого века, государства приняли унифицированные правила, касающиеся ключевых вопросов международных воздушных перевозок, — это по билету, это по порядку компенсации авиаперевозчиком в случае потери багажа и возмещение вреда в случае причинения вреда жизни и здоровью пассажира. Россия участвует в Варшавской конвенции. В году Варшавская конвенция была заменена Монреальской конвенцией. Она значительно лучше продвинута, чем Варшавская конвенция.

И из-за этого наши перевозчики пассажиров, в общем-то, попадают в нелепые ситуации. Ну, в переводе на наш язык это называется очевидной дискриминацией, что российский гражданин, летящий на российском самолете, является гражданином второго сорта. А почему так? Потому что Монреальская конвенция устранила те недостатки, которые есть в Варшавской конвенции. Во-первых, процедура возмещения за вред, она очень черствая, она заставляет пассажиров, а если это привело к гибели пассажиров, то родственников проходить мучительные судебные процедуры.

Сама компенсация, с точки зрения мировой практики, которая тоже незначительная — это 20 тысяч долларов, и то суд еще не во всех случаях может ее присудить. Марьяна Торочешникова: То есть для того, чтобы получить эту компенсацию, нужно обязательно пройти через судебную процедуру? Марьяна Торочешникова: То есть добровольно российские авиакомпании не будут выплачивать компенсацию? Виталий Бордунов: Нет-нет. Это дело суда. Потому что у нас еще опять-таки действуют советские правила, по которым ведется расчет возмещения вреда кормильцу.

Ну и расклад такой. Жена погибшего шахтера с двумя детьми — 20 тысяч, погибший шахтер Монреальская конвенция с этим делом покончила. Она установила, во-первых, два вида ответственности — это порядка тысяч долларов, причем сразу их надо выплачивать — так предусмотрено, и в Конвенции подчеркнуто, что незамедлительно. Затем Конвенция решила очень болезненный вопрос, касающийся компенсации в случае задержки рейса.

В Варшавской конвенции об этом сказано, а кто, как, на каких условиях — дальше об этом ничего не говорится. Во-вторых, повышена компенсация за багаж.

Вместо 20 долларов, которые сейчас по Варшавской конвенции получают все те, кто летает Виталий Бордунов: Да Марьяна Торочешникова: Подождите! Я здесь хочу уточнить. Правильно ли я понимаю, что если я, являясь российским гражданином, лечу куда-либо с российской авиакомпанией, то на меня распространяется действие Варшавской конвенции? Марьяна Торочешникова: А если я, являясь российским гражданином, лечу куда-либо с какой-то западной компанией страны, которая ратифицировала Монреальскую конвенцию, тогда со мной будут решать все проблемы на основании Монреальской конвенции?

Или нет? Дмитрий Янин: Но при этом речь идет о международных перевозках. Потому что мы сейчас говорим о том, что по Варшавской конвенции 20 тысяч долларов — это мало, но нужно смотреть, какое происходит возмещение, если, не дай Бог, аналогичная ситуация произошла по внутреннему рейсу. Дмитрий Янин: Там сумма возмещения может составить тысяч рублей. И это принимается правительством. То есть если летать на внутренних рейсах без страхования жизни в России, без полиса — это просто верить И абсолютно правильно было сказано, что нынешнее законодательство толкает людей, которые часто летают, пользоваться услугами авиакомпаний тех стран, которые уже ратифицировали новую Конвенцию, и также пользоваться услугами европейских авиакомпаний, где Евросоюз принял отдельное, специальное законодательство, защищающее права пассажиров и устанавливающее четкую шкалу по размерам компенсаций в случае задержки рейса, устанавливающее правила решения вопросов, связанных с излишним бронированием.

И можно привести такой пример. В Европейском союзе достаточно часовой задержки рейса — и вы можете уже рассчитывать на возмещение стоимости билета. Марьяна Торочешникова: Таким образом, получается, что вообще россиянам, которые занимаются бизнесом или очень часто, действительно, летают за границу, им выгоднее не обращаться к российским перевозчикам.

Потому что в том случае, если они будут совершать перелеты при помощи западных компаний из стран, ратифицировавших Конвенцию, или европейских компаний, которые руководствуются европейскими правилами, это их страхует от определенных рисков. Дмитрий Янин: Единственное, что, конечно, люди должны иметь либо знакомых юристов и желательно иметь какие-то языковые навыки минимальные. Потому что претензии, например, по утрате багажа, по опозданию рейса мы советует предъявлять непосредственно за пределами России, потому что представительства иностранных авиакомпаний в России — это просто черная дыра.

Общаться с ними довольно-таки трудно. И при этом компания просто не отвечает на претензии. И остается только лишь судебный способ разрешения конфликта, который в этом случае, конечно, не самый легкий, по сравнению с тем, что может быть, если ответчиком выступает российская авиакомпания.

Марьяна Торочешникова: Вот мы сейчас описали общую ситуацию. И мне бы теперь хотелось просто конкретно по примерам пройтись. И попросить вас рассказать о том, что же нужно делать людям в каких-то конкретных ситуациях.

Начнем с истории с избыточным бронированием, когда ты приехал, у тебя билет на руках, и ты абсолютно уверен в том, что билет с указанием времени вылета и номера рейса, он уже дает тебе право воспользоваться данной услугой, перевозкой. Что делать человеку в этой ситуации? Виталий Бордунов: Во-первых, пассажир должен услышать, что ему предлагает авиаперевозчик. На собственном примере могу сказать

Если отменили концерт: как вернуть деньги

Недействительность условий договора, ущемляющих права потребителя. Купить систему Заказать демоверсию. Статья Условия договора, ущемляющие права потребителя по сравнению с правилами, установленными законами или иными правовыми актами Российской Федерации в области защиты прав потребителей, признаются недействительными.

Защита прав потребителей возврат концертных билетов

Статья Право потребителя на отказ от исполнения договора о выполнении работ оказании услуг. Потребитель вправе отказаться от исполнения договора о выполнении работ оказании услуг в любое время при условии оплаты исполнителю фактически понесенных им расходов, связанных с исполнением обязательств по данному договору. Определение Верховного Суда РФ от Решение: В передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации отказано, поскольку суды пришли к выводу об отсутствии оснований, предусмотренных ч.

О правах потребителей при возврате денег за билет на культурно-зрелищное мероприятие. В Управление Роспотребнадзора по Архангельской области потребители обращаются с жалобами о том, что в кассах отказываются возвратить деньги за билеты на мероприятия концертные, театральные и т.

Современная практика организации и проведения концертов предполагает достаточно сложную систему отношений между организатором мероприятия, исполнителем и агентом по распространению билетов. До конечного потребителя содержание этих отношений обычно не доводится, но если концерт отменен, возникает вопрос: с кого же требовать возврат денег?

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Купив проходной документ на концерт, спектакль или представление, человек рассчитывает на приятное времяпровождение. Но жизненные ситуации не всегда стоят на стороне граждан РФ и они теряют и билеты, и потраченные на них деньги.

Памятка потребителю

Нередко случаются ситуации, когда граждане приобретают билеты на спортивный матч, концерт, в кино, театр, и т. При этом не всегда агенты по продаже билетов или организаторы мероприятия ведут себя законно и отказывают потребителю в возврате денежных средств. Покупка билета на какое-либо мероприятие или представление спортивное, цирковое, концертное, театральное или иное является возмездным договором, а б илет является документом, подтверждающим его заключение. В билете должно быть указано: наименование организации, которая осуществляет организацию мероприятия; место нахождения организации; номер, серию билета; вид услуги название мероприятия ; место, дата и время проведения мероприятия; ряд, место в зале; стоимость услуги. При отмене мероприятия спортивный матч, концерт, спектакль в театре и т.

Сейчас в такой ситуации вы не сможете вернуть билет и получить назад деньги", - уточняет Выборный. Но уже в ближайшее время Госдума рассмотрит законопроект, уточняющий условия возврата авиабилетов, купленных в компаниях-лоукостерах, и усиливающий защиту прав пассажиров. Сейчас существует ряд оснований, по которым авиаперевозчик должен компенсировать пассажирам стоимость билетов.

Статья 32. Право потребителя на отказ от исполнения договора о выполнении работ (оказании услуг)

Режим повышенной готовности объявлен в Хабаровске. Оперативная информация единой дежурно-диспетчерской службы города. Хабаровск, ул. Герцена, д. В кафе, которое мы с друзьями нередко посещаем, нет банковского терминала. Рассчитаться можно только наличными или переводом на карту. Насколько это правомерно?

Защита прав потребителей услуг авиаперевозчиков

За общие коммуникации они отвечают. Подскажите, пожалуйста, есть ли какие- то варианты решения ситуации: в квартире отопительные приборы с момента постройки- чугунные батареи, количество секций не меняли, все по проекту. Приходил специалист из УК, сделал замеры тепловизором и вышло, что температура самого теплоносителя в норме, а точто в квартире невыносимо жарко- предложили поставить вентиль, но при этом нет возможности поставить индивидуальный счетчик на отопление, т.

Как быть- имею ли я право подать заявление в УК на перерасчет за отопление как при пететопе, если температура батарей в норме. Ставьте вентиль и регулируйте тепло.

Департамент защиты прав потребителей благодарит всех, кто внёс свой .. компетенции также оказание правовой помощи и разрешение споров, .. заказ билетов и товаров, оплата счетов за такси или заказ игр.

Индустрия развлечений: споры с потребителями, заказчиками и конкурентами

Хотя сказать, что беременность разрушает организм. Но если вы планируете стать многодетной матерью, то лучше начинать раньше, когда организм молодой и еще полон сил. Валерий Ковальков: Орденом Матери в стране награждены 10197 мам. Из низ 567 матерей награждены в текущем году.

Поэтому обязательно необходимо искать помощь на специализированных сайтах адвокатуры и юридических консультаций. Существует единый регистрационный список адвокатов в каждом регионе страны. Членство в адвокатской палате гарантирует профессиональные способности и опыт в данной сфере обслуживания.

Я проходил службу в Ракетных войсках стратегического назначения нес боевое дежурство в составе боевых расчетов на подвижных командных пунктах Тополь, с 12 октября 2002 по 12 октября 2004. На службу был призван в звании лейтенанта после окончания военной кафедры на базе КузГТУ г. Один из 2-х лет службы я превысил годовую норму боевых дежурств, установленных Министром обороны Российской Федерации.

Была совершена альтернативная продажа однокомнатной квартиры и приобретение дома. Регистрация сделки прошла и прожив в доме 10 дней покупатель,он же продавец квартиры понял,что дом не оправдал её ожиданий.

У меня 6 детей, 3 взрослых, а 3 несовершеннолетних детей. Я переезжаю в другой город и хочу купить квартиру под маткапитал.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Василий

    Очищено

  2. Ювеналий

    Пост не однозначный. нельзя бросаться в крайности.

  3. Карп

    Скромнее нужно быть

  4. torrepiduc65

    Бесподобный топик, мне очень интересно ))))

  5. ineftumad

    По моему мнению Вы ошибаетесь. Давайте обсудим это.